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依據初步試算，新北、桃園、臺中、臺南等新四都分配額度可較現況調高13億元至21億元不等，臺北市與高雄市雖然有所調整，但是調整後仍然維持六都分配額度的前兩名，仍符合其首都與南部經證卷開戶哪家好 證券開戶手續費 股票開戶 手續費股票買賣手續費如何計算 股票交易手續費 零股交易手續費濟中心的地位，倘行政作業順利，該改革方案最快可從105年起實施。
汽燃費徵收係為辦理公路養護、修建及安全管理所需，新汽燃費分配模式將先依據交通量佔50%、道路面積佔40%及基本需求佔10%等三項，進行總量分配，各項目再依據各都所屬客觀參數進行權重換算，並依據各都之權重比進行上述各項分配資源進行對應試算分配。重新分配結果，臺北市約35億元，高雄市約33億元，新北市約23億元，桃園市約16億元，臺股票交易手續費比較 股票交易手續費折扣 股票交易手續費最低中市約25億元，臺南市約22億元。
未來新四都獲分配額度提高後，自主道路管理養護能力大幅提高，因此相對未來責任亦會提高，未來六都都將不再參與生活圈道路建設經費分配，依據統計資料，新四都獲增加分配額度皆高於過往三年每年之生活圈道路建設計畫申請額度。至於其他縣市雖然未有汽燃費分配調整，但是交通部仍將維持現行生活圈道路建設補助機制，以協助這些縣市改善轄下道路建設。為因應上述調整，交通部整體分配金額將減少約38億元，但仍將勉力維持現有道路養護品質不打折。
交通部強調，本次汽燃費分配調整方案係朝客觀方向改革，為讓改革成功，短期內北、高二市將仍維持現有104年補助額度，以三年為新舊制度調適期，108年起回歸正常機制，過渡期間兩都每年試算分配差額將由交通部獲分配汽燃費及中央預算調整予以彌補，不影響其他新四都之調整分配。
交通部指出，現行北、高汽燃費分配機制沿用多年有其歷史背景，分配比例並非公式設定，以往該兩市雖獲分配經費較多，但轄區內省道須自行管養與建設，中央不再給予道路建設補助經費，有較高之股票入門書籍 第一次買股票就上手 股票入門知識自主責任。本次調整方案倘經通過，未來六都相對其他縣市獲分配資源顯著為高，因此自當承擔較高的自主責任，因此將有一致性之分配方式與責任承擔條件，此符合公正客觀之前提。
(自證券公司開戶銀行 證券公司開戶 股票如何開戶立晚報20150813)
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